Falta marca de FMCSA en revisiones de cumplimiento de transportistas mexicanos: Informe

Noticias y resúmenes sobre camiones del lunes 7 de agosto de 2023:

En un nuevo informe emitido el 2 de agosto, la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte dijo que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes no siempre realizó oportunamente revisiones de cumplimiento de los transportistas transfronterizos con sede en México que operan bajo autoridad provisional.

La OIG encontró que la agencia “en general siguió las regulaciones federales y sus procedimientos y procesos operativos estándar” al autorizar y monitorear a los autotransportistas domiciliados en México y de propiedad o control mexicano con autoridad para operar más allá de las zonas comerciales fronterizas entre Estados Unidos y México. La investigación también encontró que la FMCSA “tiene un sistema de seguimiento adecuado para determinar cuándo los transportistas deben someterse a una revisión para garantizar que cumplen con estas regulaciones”.

Sin embargo, la FMCSA "no siempre llevó a cabo revisiones de cumplimiento oportunas" de esos transportistas, lo que obstaculizó la "capacidad de la agencia para evaluar y mitigar completamente los riesgos de seguridad de los transportistas, lo que resultó en un mayor riesgo de que transportistas inseguros puedan estar operando en las carreteras de la nación".

Las regulaciones federales requieren que la FMCSA realice una revisión de cumplimiento de los transportistas domiciliados en México dentro de los 18 meses posteriores a la emisión de la autoridad operativa provisional por parte de la agencia. La OIG revisó 83 transportistas de MX que recibieron autorización al 1 de enero de 2023 y encontró que 53 (64%) no recibieron una revisión de cumplimiento dentro de los 18 meses posteriores a la recepción de la autorización operativa provisional. Además, 38 de esos 53 transportistas no habían recibido ninguna revisión de cumplimiento después de haber tenido autoridad provisional durante un promedio de más de 40 meses, siendo el más largo durante más de 85 meses.

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La OIG descubrió que la FMCSA tampoco había realizado una revisión de cumplimiento de un transportista transfronterizo desde 2020. Un funcionario de la FMCSA le dijo a la OIG que la pandemia de COVID-19 y la falta de datos adecuados de inspección en carretera estaban entre las razones para no cumplir con el requisito de puntualidad.

Sin embargo, la OIG encontró que los transportistas de MX tenían tasas de fuera de servicio más bajas que los transportistas con sede en EE. UU., con una tasa de OOS para vehículos del 15 % (en comparación con el 22 % para los transportistas de EE. UU.) y una tasa de OOS para conductores de menos del 1 % (en comparación con el 22 % para los transportistas de EE. UU.) al 7% para las compañías estadounidenses).

Para mejorar la puntualidad de su revisión del cumplimiento, la OIG ofreció las siguientes recomendaciones a la FMSCA:

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Volvo Trucks North America y Mack Trucks están retirando del mercado sus respectivos camiones eléctricos de batería debido a un problema con la batería de alto voltaje que podría provocar un cortocircuito y provocar un incendio.

Los documentos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras indican que Volvo está retirando del mercado aproximadamente 172 camiones eléctricos VNR modelo 2020-24 porque los insertos roscados de tuercas dentro de la batería de alto voltaje pueden estar demasiado apretados y romperse, lo que podría provocar un cortocircuito.

Mack está retirando del mercado aproximadamente nueve camionetas eléctricas de batería LR del año modelo 2022-23 por el mismo problema.

Los distribuidores reemplazarán las baterías de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 15 de septiembre. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Volvo Trucks al 800-528-6586 con el número de retirada RVXX2308, y con el servicio de atención al cliente de Mack Trucks al 800-866-1177 con el número de retirada SC0447. El número de retirada de la NHTSA para Volvo es 23V-512 y el número de retirada de Mack es 23V-514.

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Como parte de la serie de educación para conductores de camiones “The Mountain Rules”, el Departamento de Transporte de Colorado está lanzando tres nuevos videos destinados a educar y preparar a los conductores de camiones, especialmente aquellos de fuera del estado, para los desafíos únicos que enfrentan en las carreteras montañosas de Colorado. .

Los videos se centran específicamente en la conducción segura en invierno, la navegación en zonas de obras de construcción y el manejo de frenos calientes.

"Sabemos que el terreno de nuestro estado y las condiciones climáticas impredecibles crean inmensos desafíos para los conductores de camiones", dijo la directora ejecutiva del CDOT, Shoshana Lew. "Hemos creado esta serie como una forma de equipar a los conductores de camiones con el conocimiento y la conciencia necesarios para navegar con seguridad y confianza por nuestras carreteras, especialmente en las zonas altas".

La serie “The Mountain Rules” fue desarrollada por CDOT, en asociación con la Patrulla Estatal de Colorado y la Asociación de Autotransportistas de Colorado en 2019. Todos los videos de la serie enfatizan la importancia de estar preparados para los obstáculos específicos que enfrentan los camioneros cuando viajan por el estado. , dijo CDOT.

CDOT y sus socios alientan a todos los conductores de camiones a informarse y ver los videos, que se pueden encontrar en el canal de YouTube de CDOT y en Freight.COtrip.org. Los videos también se distribuyen a escuelas de conducción de camiones, empresas de transporte y otras entidades relacionadas con el transporte por carretera.

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